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6月10日，北京市出台充电桩扶植及补助细则两项新能源汽车优惠政策。近期，北京市又一利好政策行将出台。据接近北京市当局高层人士流露，北京市将于6月底7月初出台电动汽车不限行政策。这一政策的出台或将真正引爆北京新能源汽车消费市场。

不限行政策将出 更多鼓动勉励政策在后?

当前，北京市对于通俗小客车实施工作日岑岭时段区域限行交通经管办法。根基上每辆车五个工作日限行一天。好比今朝的实施时候段是2014年4月14日起到2014年7月12日止，礼拜一停驶尾号5和0、礼拜二停驶尾号1和6、礼拜三停驶尾号2和7、礼拜四停驶尾号3和8、礼拜五停驶尾号4和9，公休日和法定节沐日无停驶尾号。

若是电动汽车无需受尾号限行政策的制约，将大大晋升其相对传统车的性价比。更多摇不上传统小客车指标的人群可能转而加入新能源小客车指标摇号。本来有新能源小客车指标但迟迟没有买车的潜在车主，也会加快出手。

不外，存眷新能源小客车的苍生但愿有更多鼓动勉励政策出台。充电桩扶植补助细则，泊车免费政策，可走公交通道，免高速通行费，免购买税等一系列政策，苍生一向都有等候。

当局曾对是不是摇号、是不是限行扭捏不定

在2011年四部委下发的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推行试点工作的通知》里明白要求，各试点城市要在落实好中心试点政策的同时，积极研究针对新能源汽车落实免去车牌拍卖、摇号、限行等限制办法，并出台泊车费、电价、道路通行费等搀扶政策。

在2012年发布的《北京市电动车经管法子》草案中提到，私家采办电动车将不介入摇号。而在2013年11月28日《〈北京市小客车数目调控暂行划定〉实施细则》发布，细则划定示范应用新能源小客车指标单设摇号池，申请前提与通俗指标前提一致。若申请数目少于当期示范应用新能源小客车指标配额，将直接设置装备摆设。若申请数目跨越当期示范应用新能源小客车指标配额，则摇号设置装备摆设。

从“不消摇号”到“必需加入摇号”，为什么会呈现如斯转变?对于这种改变，北京市交通委科技处的李华明在接管采访时暗示，“因为要节制总量，所以要经由过程摇号，可是因为先期的人数少，可能刚起头的时辰中签率会高。”

在不限行方面，在2012年发布的《北京市电动车经管法子》草案中提到，私家采办电动车仍要依照有关划定实施号牌限行。而北京市科委主任闫傲霜曾在2013年流露，私人新能源汽车是不是尾号限行等具体政策将在2013年年末出台，不外，雾霾天电动汽车不会限行，因为它不会增添新的排放。不外一向以来，北京市的新能源小客车仍受限行约束。

若是此次电动汽车不限行政策出台，也算是兑现此前潜在消费者的期望，将给新能源汽车市场注入一剂强心针。

新能源汽车申请人数多 但采办者少

一位来自北京比亚迪4s店市场部司理告知记者，比亚迪e6到此刻仅卖出20多台。大都消费者在获得新能源车指标后，因为充电桩问题而抛却采办新能源车。截至北京市今年第二期小客车摇号，北京共设置装备摆设新能源小客车指标6664个，此中单元及小我各3332个，可是很多中签的消费者抛却了采办。

在北京市小客车指标调控办公室6月份发布数据来看，第三期小我示范应用新能源小客车设置装备摆设指标申请和确认延期的共1763个，与上期比拟削减了657个，削减三成，这申明市平易近对新能源车的申请热诚有所下降。

充电桩扶植问题是今朝阻碍私家采办电动汽车的关头身分。固然国度电网近期才铺开产权车位的限制，但在安装的进程中，不免会遭遇物业阻挠，其他业主不共同等身分。

在申请环节上，电力公司和汽车企业一般会赐与撑持，但在物业、业委会这里却经常碰到阻力。“有些物业公司分歧意，认为这增添了平安隐患和经管难度。”一位车主告知记者。私家充电桩电压是380伏，有的物业认为会影响整个小区的用电均衡。并且车主最少要有自己的固定车位，否则充电桩也没有处所安装。为了规避这些实际问题，比亚迪已起头在全国与一些物业洽商建专门的电动车泊车塔。

新能源小客车的消费不兴，一方面是鼓动勉励政策不敷，另外一方面是阻碍身分仍存。当局若是能继续出台针对消费者需求的鼓动勉励政策，并协助废除自用充电桩安装难、公共充电桩安装慢的问题，相信新能源汽车的消费市场必定会火红起来。